我和朔黄共成长
  时间:2020-05-29  点击量:   
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时光荏苒,岁月如梭,我来自伏牛大山深处“中国恐龙”之乡河南西峡县,奋战在中铁十五局的生产一线,至今算来已有17年。2003年调入朔黄铁路运输处从事基层铁路运输工作,现任朔黄铁路运输处检修工队队长,主要从事内燃机车和电力机车的小辅修和临碎修工作。

自参加工作以来,我始终严格要求自己,兢兢业业、立足本岗位、刻苦钻研技术、勇挑工作重担,专心服务运输,脚踏实地在平凡岗位上做好每一项专业技术和领导管理工作。作为一名基层管理人员和技术能手,我常常鼓励青年同志在思想理论和专业技术方面加强学习,和大家相处的这些年里是大家眼里的好帮手、好大哥。

脚踏实地,提高业务技能。从基层做起,一路经历机车学习司机、司机、内燃机车队副队长、电力机车队队长,再到检修工队队长。我吃苦耐劳,扎根运输事业,在每一个平凡岗位中努力实现自己的人生价值。2003年10月-2007年10月担当内燃机车乘务员期间,我擅长钻研内燃机车电路和JZ-7型制动机空气制动系统知识,在日常运输生产工作中,对机车难点故障处理和队里教育中发挥重要作用,累计处理活件2000余件,教育员工1500课时,收到单位各级领导的好评,并多次获得技术能手的称号。2008年至今由于对内燃机车技术业务非常熟悉,经过练习会绘制内燃机车电路图和JZ-7型制动机空气管路系统,是大家公认的技术能手,几年来我多次被神华集团朔黄铁路选拔为技术比武内燃机车乘务员专业和检修电工专业的裁判,受到业主好评。为了在技术比武中取得好成绩,我冬练三九,在寒冷的未启机的内燃机车上对照线路图练习;我夏练三伏,在宿舍夜以继日的背诵技术知识,在机车上练习检查挥汗如雨。在担任电力机车队队长期间,因为离家远,将精力全部投入工作。记得2005年我的二儿子剖腹产出生不到7天,由于单位乘务员人员紧张,接电话后和妻子说了声就又奔赴朔黄铁路运输处内燃队进行替班;2006年6月8日在家休假的我接到参加朔黄铁路内燃司机第一届技能比武的通知,只休了5天就匆匆赶回单位准备比武。2008年在神华集团和神朔公司的技术比武中,我的妻子患上淋巴瘤于10月15日进行手术(实际10月17号比武),充分理解和支持我的妻子和家人因担心影响我的比赛,手术前没有及时告诉我。比赛结束后了解实情后,我忍不住流下了眼泪。妻子却说:“没事,我这不是好好的嘛,你安心工作吧!”这些年没有惊天动地的业绩,没有可歌可泣的诗篇,没有豪言壮语,我一直做着的只有默默奉献。

善于学习,创新提效。自参加工作以来一个很大的特点就是与时俱进,善于学习各种知识、技能,在实践中不断的提升自己,完善自己知识结构,敢想敢为,把创新的思路带到工作中来。我在本单位从事内燃机车队、电力机车队、检修工队工作中制定乘务员和检修日常学习计划和业务知识授课,制定调车机安全作业办法、优化,细化组合、单元、单牵万吨机车操纵办法减少违章违纪事件300余起。配合完成内电机车小辅修工艺范围,面对运输任务高峰,机力紧缺,人员紧张局面,为领导班子献计献策,制定机车质量考评和作业奖惩制度,完善员工合理休假制度。担任电力机车队长期间,我负责车队全面工作并协助领导参与企业文化管理,协助承办十五局联运中心篮球赛两次,防寒知识竞赛一次,台球赛一次,组织机车乘务人员业务学习并添乘指导,狠抓机车乘务员操纵和应急故障处理,使机车质量和人员素质都有较大提高。同时也提供了可靠的机车运用和人员后勤保障。

在管理上完善作业制度,响应机辆分公司联运中心要求组织“开展单牵万吨大家谈活动”,制定相关措施保证安全生产。电力机车队机车主要担当朔黄线和准池线电力机车长交路运转及内燃调度机调车任务,根据车队的生产特点和作业关键环节的繁杂性,诸多不安全因素严重威胁生产工作的安全,我在车队组织制定作业细化措施,万吨作业办法,修订员工休假制度,参与运输处工资合理调整方案,制定作业重点注意事项并下发各班组进行学习。

日常参与机车疑难故障分析排查处理和非正常行车指挥。认真完成车队标准化台账整理工作,生产中最大限度的减少干扰运行秩序的因素,始终心系安全生产一线、促进各项重点工作的完成。在实际工作中把握现场盯控,善于发现问题,细化可能出现的安全隐患,超前预想并进行严格卡控。为进一步提高机车乘务员的业务素质和技术水平,在机车队多次配合教育指导组织乘务人员学习、讲解常见故障的应急处理,根据线路纵断面和技术站、特殊站的具体情况,分析帮助其改进操纵方法,找出不足,使其操纵更加科学、合理;结合在内燃机车队调车工作中积累的经验点,对乘务员进行调车安全常识的讲解。严抓标准化作业和呼唤应答关,让标准化作业成为一种自觉性和职业性习惯。使机车乘务员的业务能力、技术水平都有显著提高,受到上级部门的充分肯定,并多次在联运中心表态发言。十五局电力机车队在2015年联合单位五型企业考核中获得机务系统“五型企业”评比第一名,2016年再次荣获第三名好成绩,这些成绩的获得与一线管理人员的长期坚持和精细化管理是分不开的。

2016年,我调至黄骅港检修工队。俗话说,隔行如隔山,但善于学习的我早就将机车电路和部件研究得清清楚楚,判断处理起机车故障来,丝毫不输于熟练的检修人员。上任之初,我就接手并解决了内燃机车遗留的几个大活件,使十五局内燃机车的整体质量上了一个台阶,2019年朔黄线联合单位“五型企业”考核中十五局朔黄运输处获得机车质量第一名成绩

细心贴心,真诚服务。机车检修工队属于朔黄铁路“四大体系”中的机车检修体系,是服务于运输生产的重要保障。我将服务理念贯彻于工作始终,力争交出最满意的工作成果。“打铁还需自身硬”。在检修工队任职期间,由于机车大库设计的是小辅修机车库,面临大厂修车范围机车难点故障,我收集学习各种资料,日常工作中加班加点研究处理恢复机车性能方案。功夫不负有心人,2016年至今,检修工队成功解决了DF4B机车3662机车主阀弹联甩油的故障;解决了DF4B1896机车主机泵油压力过低的故障;解决了DF12型134机车微机励磁和静液压泵系统油路难点的故障处理;解决了DF4B型9517机车微机励磁故障,为单位节省了机车维护费和机油费用,在2018以来参与五小发明5项,其中获得国家级专利一项(双控加水机)。

我注重引导工队牢牢树立“安全第一 质量至上”的指导思想,始终把提高机车质量、当做头等大事来抓。以贯彻质量要求为主,结合朔黄铁路运输处年初1号文件,组织制定了机车检修质量控制标准,狠抓落实严把出入库,确保机车质量。在强化检修管理的基础上做专题质量分析,认真检查职工对检修工艺的落实情况。同时针对季节性工作,抓好检修作业过程。严格落实“四按三化”记名修制度,明确责任,高标准完成各项检修任务。确保运输生产安全畅通,形成技术水平过硬的队伍,为运输工作打下了良好的安全基础。

(朔黄铁路运输处     杨新会)

                                   

 

 

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